市面上售賣的重慶叉車類型越來越豐富，雖然在某種程度上已經滿足手工的不便，但是依舊是存在某些類別上的差距，這也正是有待大家所要了解的，叉車廠家下面就內燃叉車與電動叉車的性能方面做一簡單介紹，希望可以加深大家對內燃叉車和電動叉車之間的認識：

一、叉車的整體構造

(1)動(dong)力部分，主要是用來提供叉(cha)車(che)動(dong)力的，位(wei)置裝于叉(cha)車(che)后(hou)部，可以(yi)發揮出一種平衡配(pei)重作(zuo)用。

(2)底盤，接受動力裝置的動力，促(cu)使叉車(che)運動，進而(er)能夠充(chong)分叉車(che)可以進行正常行走。

(3)工(gong)作部(bu)分(fen)，主(zhu)要是用來叉取和升降貨物(wu)。

(4)電氣設備。

由于組(zu)(zu)成(cheng)叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)以(yi)上4大部(bu)分的(de)(de)(de)(de)結構和安裝位(wei)置的(de)(de)(de)(de)差異，形成(cheng)了(le)不同種類的(de)(de)(de)(de)叉(cha)車，平衡重式叉(cha)車是(shi)叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)一(yi)種普(pu)通形式，下面我們(men)以(yi)該類叉(cha)車為(wei)例(li)，介紹叉(cha)車各部(bu)分的(de)(de)(de)(de)組(zu)(zu)成(cheng)。

二、叉車零部件(jian)

1．動力部分

內燃叉(cha)車(che)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)部分大多是以往(wang)內燃機(ji)為動(dong)(dong)力(li)(li)，它有汽(qi)油機(ji)、柴油機(ji)以及液態石油氣機(ji)，電(dian)動(dong)(dong)叉(cha)車(che)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)裝置是蓄電(dian)池和(he)直流串激電(dian)動(dong)(dong)機(ji)構成，近年(nian)采，又有新(xin)型叉(cha)車(che)問(wen)世，它們的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)是雙(shuang)燃料(liao)或雙(shuang)動(dong)(dong)力(li)(li)。

傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)是接受動(dong)(dong)力(li)(li)(li)并(bing)把動(dong)(dong)力(li)(li)(li)傳(chuan)(chuan)遞(di)給行駛系(xi)(xi)的(de)裝(zhuang)(zhuang)置，它一般有(you)機械式(shi)(shi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)和液(ye)力(li)(li)(li)機械式(shi)(shi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)兩種，前者(zhe)由摩(mo)擦式(shi)(shi)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)、齒(chi)輪變速器(qi)(qi)(qi)、萬向傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置及裝(zhuang)(zhuang)在驅動(dong)(dong)橋(qiao)內的(de)主傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置和差速器(qi)(qi)(qi)組(zu)成，后者(zhe)以液(ye)力(li)(li)(li)變距器(qi)(qi)(qi)取代摩(mo)擦式(shi)(shi)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)，其余部(bu)分(fen)與(yu)前者(zhe)相同，近年采，又有(you)新(xin)型叉車(che)問世，采用全液(ye)壓(ya)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)，減少了(le)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)元件，了(le)可靠(kao)性。

2.底盤(pan)部分

行(xing)駛系(xi)是(shi)叉(cha)(cha)車(che)滾動(dong)運(yun)行(xing)并支撐(cheng)整個叉(cha)(cha)車(che)的(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，由支架、車(che)橋、車(che)輪以(yi)及(ji)懸架裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置等(deng)(deng)組成(cheng)，叉(cha)(cha)車(che)的(de)前(qian)橋為(wei)(wei)(wei)驅動(dong)橋，這是(shi)為(wei)(wei)(wei)了增大(da)有(you)載(zai)搬運(yun)時(shi)的(de)前(qian)橋軸荷(he)，以(yi)提高驅動(dong)輪上的(de)附著質(zhi)量(liang)，使地面附著力增加，以(yi)發動(dong)機的(de)驅動(dong)力得以(yi)充分發揮(hui)，其(qi)后橋為(wei)(wei)(wei)轉向(xiang)橋，轉向(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置位(wei)(wei)于駕(jia)駛員前(qian)方(fang)，變速(su)桿等(deng)(deng)操(cao)縱(zong)桿件(jian)置于駕(jia)駛員坐位(wei)(wei)的(de)右(you)側。