重慶眾(zhong)行遠機械設備有(you)限公(gong)司
陳(chen)先生(sheng)：13883446466
電話：023-68165123
網址：szyltc.cn
地址：重(zhong)慶市九(jiu)龍(long)坡(po)區白(bai)市驛鎮農(nong)科大道(dao)66號(hao)附491-492號(hao)
便捷設計(ji)：
交流電機，無需(xu)更換碳(tan)刷；
具有良(liang)好的坡(po)道氣動性能；
采用(yong)液壓轉向系統，裝箱靈(ling)活(huo)輕(qing)便；
安裝(zhuang)可調節扶(fu)手(shou)，適應不同(tong)身高的(de)駕駛員；
多功能顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)儀表(biao)具有電量(liang)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)、故障代(dai)碼顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)、工作(zuo)時間(jian)累(lei)積(ji)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)和快慢速顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)；
側(ce)面(mian)(mian)電瓶(ping)蓋可全部(bu)打開，電瓶(ping)可從側(ce)面(mian)(mian)拉出，有(you)利電瓶(ping)的(de)互換和維修；
避震裝置，降低噪音(yin)；
內置式卸荷(he)閥保護車子不超載使用(yong)，提(ti)高(gao)車子的可靠(kao)性；
腳踏開(kai)關（人離開(kai)，車子就(jiu)會(hui)自(zi)動(dong)熄火）；
緊(jin)急(ji)斷電開關；
無級變速和控(kong)制(zhi)制(zhi)動。
結構優化設計：
低重心設計(ji)，具有很好(hao)的穩定性(xing)；
驅動(dong)橋和車架采用鉸(jiao)接結構(gou)連接，運行平穩，無顛簸沖擊；
立式驅動輪(lun)，使用整(zheng)個驅動單元回轉半徑小，同(tong)時(shi)易于輪(lun)子的更換維修(xiu)；
電機(ji)具有(you)良好的防塵(chen)、防水效果(guo)，是的制(zhi)動器和電機(ji)更加經久耐用，可靠(kao)性得以提高(gao)；
貨叉伸縮采用電控和液壓可聯合(he)控制，速度可調節，平穩無沖擊；
堅固的進口門架。
重慶叉車易維護設計：
低(di)電壓保護(hu)系統(tong)，延長電瓶的使用(yong)壽命；
CANbus技術(shu)簡化了線路，易于維護；
轉動軸(zhou)上加有潤滑油和(he)襯套，方便用戶好(hao)的(de)維護；
后蓋方便裝(zhuang)卸，對部件（多路(lu)閥(fa)、油管、加速器、電控(kong)等）可進(jin)行方便的維護和調(diao)節；
可選配：
雙剪(jian)前伸臂
垂直放置的驅動電機采用CANbus技術大大簡化了線路(lu)，使維護方便，增(zeng)加了可(ke)靠性。
寬敞的駕駛室(shi)帶有手提式(shi)斷電開(kai)關，多功能顯(xian)示(shi)儀表具有電量(liang)顯(xian)示(shi)、工作時間(jian)累計顯(xian)示(shi) 、故障代(dai)碼顯(xian)示(shi)等(deng)。
雙剪式(shi)貨叉(cha)可供選(xuan)配
電瓶(ping)可從左右(you)側(ce)面拉出(chu)，便于更換。
CQDH15C（雙級門(men)架雙剪） | CQDH15C（三級門架雙剪） | |||||||||||
驅(qu)動(dong)方式 | 電動(dong) | 電動(dong) | ||||||||||
駕駛(shi)方式 | 站駕式 | 站(zhan)駕式(shi) | ||||||||||
額定載荷 | Q（kg） | 1500 | 1500 | |||||||||
載(zai)荷中心(xin)距 | c(mm) | 500 | 500 | |||||||||
前懸距 | x(mm) | 159 | 309 | |||||||||
軸(zhou)距(ju) | Y(mm) | 1435 | 1435 | |||||||||
自重（含(han)蓄電池） | kg | 3130 | 3200 | 3270 | 2700 | 2800 | 2900 | |||||
輪子 | 聚氨酯 | 聚(ju)氨酯 | ||||||||||
輪子尺寸，前輪 | mm | 280×100+160×60×2 | 280×100+160×60×2 | |||||||||
輪(lun)子尺寸，后輪(lun) | mm | 125×82×4 | 125×82×4 | |||||||||
輪，前后數量 | 1× +2/4 | 1× +2/4 | ||||||||||
前(qian)輪(lun)輪(lun)距 | b10(mm) | 673 | 673 | |||||||||
門(men)架(jia)/貨叉—前/后傾角 | α,β(°) | 2/5 | 2/5 | |||||||||
門架縮回時高度 | h1(mm) | 2125 | 2375 | 2625 | 2185 | 2345 | 2505 | 2675 | 2840 | |||
自由提升高(gao)度 | h2(mm) | ～ | ～ | ～ | 1575 | 1700 | 1825 | 200 | 2125 | |||
起(qi)升高度 | h3(mm) | 3000 | 3500 | 4000 | 4500 | 5000 | 5500 | 6000 | 6500 | |||
作業(ye)時(shi)門架高度(du) | h4(mm) | 4035 | 4535 | 5035 | 5535 | 6035 | 6535 | 7035 | 7535 | |||
總體長度 | l1(mm) | 2585 | 2609 | |||||||||
叉面長度(du) | l2(mm) | 1515 | 1539 | |||||||||
車體(ti)寬度 | b1/b2(mm) | 1310/1040 | 1310/1040 | |||||||||
貨叉尺寸 | s/e/l(mm) | 35×100×1070 | 35×100×1070 | |||||||||
前移(yi)距離 | l4(mm) | 1200 | 1200 | |||||||||
軸距中心離(li)地間隙 | m2(mm) | 65 | 65 | |||||||||
通道(dao)寬度，托(tuo)盤1000×1200（1200跨(kua)貨叉放置(zhi)） | Ast(mm) | 2951 | 2971 | |||||||||
通道寬度，托盤800×1200（1200沿貨叉(cha)放(fang)置(zhi)） | Ast(mm) | 3034 | 3056 | |||||||||
轉彎(wan)半徑 | Wa(mm) | 1718 | 1718 | |||||||||
行駛速度(du)，滿(man)載(zai)(zai)/空載(zai)(zai) | km/h | 6.5/7 | 6.5/7 | |||||||||
提升速度(du)，滿載/空載 | m/s | 0.135/0.16 | 0.135/0.16 | |||||||||
下降(jiang)速(su)度，滿載/空載 | m/s | 0.15/0.12 | 0.15/0.12 | |||||||||
爬坡(po)能(neng)力，滿載(zai)/空載(zai) | % | 5/12 | 5/12 | |||||||||
行車制動 | 電磁制動 | 電磁制動 | ||||||||||
驅動電(dian)機功率 | kw | 2.2（交流） | 2.2（交流） | |||||||||
提升電機功(gong)率(lv) | kw | 4.5 | 4.5 | |||||||||
蓄(xu)電池(chi)電壓/額定容量 | V/Ah | 24/40（560） | 24/40（560） | |||||||||
蓄(xu)電池(chi)重量(liang) | kg | 340（425） | 340（425） | |||||||||
蓄電池(chi)尺寸（長×寬×高） | 780×335×620 | 780×335×620 | ||||||||||
駕駛(shi)員耳邊(bian)噪音等級符(fu)合DIN12053 | dB(A) | 75 | 75 | |||||||||
貨叉收回時貨叉面(mian)跨(kua)腿面(mian)距離 | x1(mm) | 363 | 339 | |||||||||
跨腿寬度/后輪(lun)輪(lun)距 | b11(mm) | 1164 | 1164 | 1224 | ||||||||
跨腿(tui)內側寬度 | mm | 1006 | 1006 | 1066 | ||||||||
