1、重慶手動叉車油缸油封修理包老化或損壞

油(you)缸(gang)油(you)封(feng)修(xiu)(xiu)(xiu)理(li)包(bao)(bao)因使用年(nian)限過久后導(dao)致(zhi)油(you)封(feng)修(xiu)(xiu)(xiu)理(li)包(bao)(bao)老(lao)(lao)(lao)化，導(dao)致(zhi)密封(feng)不了液壓油(you)，造(zao)成內漏的(de)(de)(de)現象(xiang)，還有一(yi)些就是(shi)(shi)受力過重(zhong)，超過承受重(zhong)力范圍(wei)內造(zao)成修(xiu)(xiu)(xiu)理(li)包(bao)(bao)損壞(huai)以至(zhi)(zhi)內漏的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)，只要出現以上情(qing)況(kuang)(kuang)的(de)(de)(de)話建議全套油(you)缸(gang)的(de)(de)(de)修(xiu)(xiu)(xiu)理(li)包(bao)(bao)全部換完，以至(zhi)(zhi)以后正常老(lao)(lao)(lao)化時(shi)都是(shi)(shi)所有的(de)(de)(de)油(you)缸(gang)修(xiu)(xiu)(xiu)理(li)包(bao)(bao)都是(shi)(shi)統一(yi)老(lao)(lao)(lao)化，在新件(jian)至(zhi)(zhi)老(lao)(lao)(lao)化的(de)(de)(de)過程時(shi)間中(zhong)不需要再(zai)更換其它的(de)(de)(de)密封(feng)件(jian)，減少損壞(huai)。

2、手動叉車閥桿與閥體之間磨損間隙過大

手動(dong)叉(cha)車廠家(jia)控制閥(fa)體(ti)(ti)與閥(fa)門或(huo)者與油(you)(you)泵座之(zhi)前已有磨(mo)(mo)損(sun)(sun)，溝槽和油(you)(you)道(dao)合營(ying)可以接通或(huo)切斷油(you)(you)路，修改任務(wu)編(bian)制，杰出的(de)分配(pei)閥(fa)的(de)閥(fa)桿(gan)(gan)與閥(fa)體(ti)(ti)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)間(jian)(jian)隙很(hen)小(xiao)，漏油(you)(you)少少基本為0，故(gu)液壓(ya)(ya)缸著落或(huo)傾斜量很(hen)小(xiao)，不影響任務(wu)，但磨(mo)(mo)損(sun)(sun)間(jian)(jian)隙過大時，液壓(ya)(ya)油(you)(you)在任務(wu)泵發生的(de)壓(ya)(ya)力下，就會形(xing)成(cheng)任務(wu)油(you)(you)道(dao)中的(de)油(you)(you)與回(hui)油(you)(you)道(dao)或(huo)溢油(you)(you)道(dao)相通，自動(dong)回(hui)到油(you)(you)缸，因分配(pei)閥(fa)耐久使用或(huo)油(you)(you)液不潔凈等減速了閥(fa)桿(gan)(gan)與閥(fa)體(ti)(ti)的(de)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)，毀(hui)壞了合營(ying)密(mi)封面，以致漏油(you)(you)，時若閥(fa)桿(gan)(gan)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)較輕，可對(dui)閥(fa)桿(gan)(gan)鍍鉻磨(mo)(mo)光，若閥(fa)桿(gan)(gan)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)嚴重，則需(xu)求交換。

3、手動叉車閥體之(zhi)間漏油(you)

由(you)于(yu)任務油道(dao)、回油道(dao)、溢油道(dao)貫串于(yu)三(san)個單(dan)片閥(fa)體(ti)(ti)之間，是以(yi)閥(fa)體(ti)(ti)之間的(de)密封性要求(qiu)很，閥(fa)體(ti)(ti)與閥(fa)體(ti)(ti)油道(dao)之間安(an)裝O形密封圈(quan)后，將閥(fa)體(ti)(ti)用螺(luo)栓毗鄰起徠，抵達(da)密封的(de)手段，若是螺(luo)栓的(de)堅毅(yi)力矩(ju)不合，能夠以(yi)致閥(fa)體(ti)(ti)翹曲，密封圈(quan)生(sheng)效，發(fa)生(sheng)內(nei)漏(lou)，若是安(an)裝時(shi)閥(fa)體(ti)(ti)表示損(sun)傷(shang)或(huo)O形圈(quan)老化(hua)或(huo)保護，在油壓感(gan)化(hua)下，閥(fa)體(ti)(ti)之間也(ye)輕(qing)易發(fa)生(sheng)內(nei)漏(lou)，修繕時(shi)，若閥(fa)體(ti)(ti)損(sun)傷(shang)則需停止研磨、交換O形密封圈(quan)，并按挨次和力矩(ju)要求(qiu)擰緊螺(luo)栓。

4、手動(dong)叉車壓(ya)力閥彈簧生效

壓(ya)力(li)(li)閥(fa)(fa)用于(yu)調(diao)度(du)系統(tong)(tong)(tong)的(de)任務(wu)壓(ya)力(li)(li)，使(shi)壓(ya)力(li)(li)貫(guan)穿(chuan)連接在(zai)(zai)必然(ran)的(de)規模內(nei)，避免因超載(zai)、液(ye)壓(ya)缸(gang)活塞(sai)到位(wei)(wei)置或啟事此(ci)形成的(de)液(ye)壓(ya)系統(tong)(tong)(tong)各(ge)零(ling)部(bu)件的(de)保(bao)護，安然(ran)閥(fa)(fa)先要由彈(dan)簧彈(dan)力(li)(li)將鋼球壓(ya)在(zai)(zai)閥(fa)(fa)位(wei)(wei)上抵達開、關的(de)手(shou)段，當(dang)液(ye)壓(ya)泵(beng)輸(shu)出的(de)油(you)(you)壓(ya)超過劃定(ding)數值時(shi)，高(gao)壓(ya)油(you)(you)的(de)壓(ya)力(li)(li)打敗了部(bu)門高(gao)壓(ya)油(you)(you)經安然(ran)閥(fa)(fa)溢油(you)(you)道前往(wang)油(you)(you)箱，當(dang)油(you)(you)壓(ya)抵達劃定(ding)值時(shi)，彈(dan)簧在(zai)(zai)本身預緊(jin)力(li)(li)的(de)感(gan)化下，將鋼球壓(ya)緊(jin)在(zai)(zai)閥(fa)(fa)位(wei)(wei)上，壓(ya)力(li)(li)閥(fa)(fa)關閉，若是壓(ya)力(li)(li)閥(fa)(fa)彈(dan)簧生效，液(ye)壓(ya)油(you)(you)在(zai)(zai)低于(yu)系統(tong)(tong)(tong)劃定(ding)壓(ya)力(li)(li)下便可唆使(shi)鋼球分開閥(fa)(fa)位(wei)(wei)流入溢油(you)(you)道，形成內(nei)漏，使(shi)系統(tong)(tong)(tong)生效，修繕時(shi)交(jiao)換彈(dan)簧，然(ran)后操縱調(diao)劑(ji)(ji)螺釘調(diao)劑(ji)(ji)彈(dan)簧壓(ya)力(li)(li)至劃定(ding)的(de)14Mpa，調(diao)劑(ji)(ji)時(shi)按距載(zai)荷(he)中心600mm處的(de)需求(qiu)加(jia)載(zai)7.5t貨(huo)色，當(dang)貨(huo)色在(zai)(zai)似起(qi)非起(qi)時(shi)用鎖(suo)止螺母鎖(suo)緊(jin)，此(ci)時(shi)的(de)壓(ya)力(li)(li)即為所需求(qiu)調(diao)劑(ji)(ji)的(de)壓(ya)力(li)(li)。

5、手動叉車錐(zhui)閥(fa)磨損

錐閥(fa)用于避免油(you)液(ye)倒(dao)流，若錐閥(fa)磨損，油(you)道關團不嚴，則會(hui)使(shi)液(ye)壓油(you)回流，使(shi)系統生效，修繕時，應對其進研磨或交換(huan)，消弭回流。

6、手動(dong)叉車閥體(ti)(ti)滲漏(lou)油

閥(fa)(fa)桿與閥(fa)(fa)體(ti)的密封靠O型密封圈來完成，若密封圈老化或保護(hu)，在系統壓(ya)力(li)感化下液壓(ya)油會順著閥(fa)(fa)桿流出，以致(zhi)閥(fa)(fa)體(ti)滲漏油，解(jie)除(chu)此毛病只(zhi)需交換O形密封圈即可。