對現代化的社會來說，重慶鋰電池叉車大多數情況下是配合貨架使用居多 。很多的場合為了產品及各種物料的規范化及節省地面可用空間，會搭建貨架，一層一層的堆放物料， 同時也便于管理。這時候越往高處堆垛物料就越吃力，那有了重慶鋰電池叉車以后，這些問題就迎刃而解。 只需一個人來操作設備，即可輕松完成物料的堆垛工作。

電池(chi)技術(shu)是一項偉大的發(fa)明，有著精彩而悠久的歷史(shi)，電池(chi)英(ying)文“Battery”初次出現(xian)在1749年，它由歐美發(fa)明家(jia)本杰(jie)明富蘭克林初次使用，當時(shi)他(ta)使用了(le)一組串聯的電容器來進行電學實驗。他(ta)使用稀硫(liu)酸(suan)作電解液，解決了(le)電池(chi)極(ji)化問題，制造出一個不極(ji)化，能保持平(ping)衡電流的鋅─銅電池(chi)，又稱“丹尼爾電池(chi)”。

1860年，法國的普朗泰發(fa)(fa)(fa)明(ming)出用鉛做電(dian)(dian)(dian)極的電(dian)(dian)(dian)池(chi)，也是蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)的前身;與此(ci)(ci)同(tong)時(shi)，法國的雷克蘭士發(fa)(fa)(fa)明(ming)了碳鋅電(dian)(dian)(dian)池(chi)，讓(rang)電(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)走向了干電(dian)(dian)(dian)池(chi)領域。電(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)商用始于干電(dian)(dian)(dian)池(chi)，它由英(ying)國人(ren)赫勒森在1887年發(fa)(fa)(fa)明(ming)，并于1896年在批(pi)量(liang)生產，與此(ci)(ci)同(tong)時(shi)，ThomasEdison在1890年發(fa)(fa)(fa)明(ming)可充電(dian)(dian)(dian)的鐵鎳(nie)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，也于1910年實現商業(ye)(ye)化(hua)量(liang)產。進入1970年代(dai)以后，電(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)受(shou)能(neng)(neng)源危(wei)機(ji)的影響，逐(zhu)步(bu)(bu)往物理電(dian)(dian)(dian)源方向發(fa)(fa)(fa)展，除(chu)了1954年就出現了的太陽能(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)持續進步(bu)(bu)外，鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)和(he)鎳(nie)氫電(dian)(dian)(dian)池(chi)也逐(zhu)步(bu)(bu)被(bei)發(fa)(fa)(fa)明(ming)和(he)商業(ye)(ye)應用。

重(zhong)慶鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)叉車是20世紀開發成(cheng)功的(de)新型電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)。相比鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)叉車，鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)叉車明顯的(de)特點就是體(ti)積相對較小，且重(zhong)量相對較輕。據了解，鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)體(ti)積和重(zhong)量是鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)一半，甚至(zhi)更低(di)。當然(ran)，鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)特點是壽(shou)命較長和充(chong)放(fang)電(dian)(dian)(dian)性能(neng)好。怎么說(shuo)呢？一般鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)充(chong)放(fang)電(dian)(dian)(dian)次數超過520次，是一般鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)1.5倍多。

物流行業的快速發展，需要一款充電時間短、使用時間長、性能穩定、可以承受高強度作業、自動化智能化程度高的叉車，鋰電池相比于傳統鉛酸電池，具備不可替代的優勢，受到續航里程及充電設備的限制，目前鋰電汽車多應用于通勤車，電力維修車，環衛清潔車和短線的公交車等。由于叉車大多在廠區內作業，工作強度和環境固定，因此鋰電池的諸多優勢可以在電動叉車中得到發揮。

當(dang)今(jin)(jin)社會(hui)，傳(chuan)統(tong)化石能(neng)源(yuan)(yuan)日漸稀缺，溫室(shi)效(xiao)應加(jia)劇，可持(chi)續發(fa)展成(cheng)了經(jing)濟發(fa)展的(de)(de)(de)主(zhu)旋律。面(mian)對日益惡化的(de)(de)(de)大氣環境，今(jin)(jin)年(nian)(nian)(nian)早些(xie)時候，多(duo)個國家紛(fen)紛(fen)制定(ding)對策，宣布(bu)在不久的(de)(de)(de)將來將停售(shou)(shou)燃油(you)(you)(you)(you)汽(qi)(qi)車(che)(che)，如法國擬在2040年(nian)(nian)(nian)前禁(jin)(jin)售(shou)(shou)汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)(you)車(che)(che)和柴油(you)(you)(you)(you)車(che)(che)，德國2030年(nian)(nian)(nian)后禁(jin)(jin)售(shou)(shou)傳(chuan)統(tong)內燃機汽(qi)(qi)車(che)(che)，挪威討論2025年(nian)(nian)(nian)禁(jin)(jin)售(shou)(shou)燃油(you)(you)(you)(you)汽(qi)(qi)車(che)(che)，荷蘭2025年(nian)(nian)(nian)禁(jin)(jin)售(shou)(shou)燃油(you)(you)(you)(you)車(che)(che)，印度擬2030年(nian)(nian)(nian)全面(mian)禁(jin)(jin)售(shou)(shou)燃油(you)(you)(you)(you)車(che)(che)等，這對于(yu)擁有悠久歷(li)史的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)來說，可謂是(shi)到(dao)了動力能(neng)源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)分(fen)水嶺。同(tong)樣的(de)(de)(de)，對于(yu)機動工業(ye)車(che)(che)輛，尤其(qi)是(shi)市場(chang)容量較大的(de)(de)(de)叉(cha)車(che)(che)，也面(mian)臨著相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)問題，其(qi)能(neng)源(yuan)(yuan)結構的(de)(de)(de)調整注定(ding)是(shi)勢在必行。