重型貨物的裝卸設備及效率，一直是困擾物料搬運的一大難題，尤其對于頻繁重工況的搬運作業更是難上加難，所以針對上述問題，才推出了內燃平衡重叉車，它的特點是可承載超重的貨物，且按需供能，幾乎適應任何行業的應用，哪里需要哪里搬，讓你不得不服它的“受重”。

內燃平衡重叉車尾部裝有平衡重，通常稱為“配重”。平衡重材質一般采用HT100鑄鐵，其主要作用是作業時平衡貨物質量產生的縱向傾覆力矩，從而保持叉車的縱向穩定性，下面就是重慶叉車廠家小編給大家介紹一下這種叉車的優點。

1、選(xuan)取和安(an)裝

一般來說(shuo)平衡重的質(zhi)量(liang)、質(zhi)心(xin)位置(zhi)、后(hou)懸量(liang)由整車總體布置(zhi)給定，其中平衡重質(zhi)量(liang)的選取主要(yao)考慮叉車滿載(zai)堆垛和滿載(zai)行(xing)駛(shi)時的縱向穩定性。平衡重的質(zhi)量(liang)直接影響到叉車前、后(hou)平衡的可靠(kao)系數，是決定叉車可靠(kao)系數的主要(yao)參數。

2、通(tong)風孔

由于(yu)熱平衡(heng)(heng)是叉車很(hen)重要的參(can)數(shu)，散熱性(xing)能不良很(hen)容易造成發(fa)動機冷卻水水溫過高現(xian)象，影響叉車整(zheng)車性(xing)能。因此，平衡(heng)(heng)重通風(feng)孔(kong)的位置、風(feng)道與(yu)氣(qi)流導向就顯得(de)(de)尤為重要。一(yi)般來說，通風(feng)孔(kong)開得(de)(de)越(yue)高越(yue)大越(yue)利于(yu)散熱；通風(feng)孔(kong)到(dao)散熱器之間可以(yi)采用(yong)圓角過渡，以(yi)利于(yu)氣(qi)流導向，提高散熱性(xing)能。

3、離去角

平衡重下(xia)端的離去角也很重要，該角度主要是為了避免上(shang)、下(xia)坡(po)時(shi)平衡重下(xia)端與地面摩(mo)擦，理論上(shang)離去角與具(ju)體(ti)車型的爬坡(po)角相等。

平(ping)衡(heng)重下端(duan)理(li)(li)論切除(chu)點在(zai)平(ping)衡(heng)重外側離(li)(li)地(di)高度H為143 mm、與水平(ping)夾角為11.3°位置。實際操作時，考慮到輪胎氣(qi)壓等因(yin)素，應將理(li)(li)論離(li)(li)去(qu)角和(he)H適當(dang)放大。

4、起吊孔位(wei)置

平衡(heng)重(zhong)2個起(qi)吊孔的位置也(ye)很重(zhong)要。為了(le)吊裝方便(bian)，提高可靠性，2個起(qi)吊孔位置應該對稱布置在平衡(heng)重(zhong)中心線左、右兩側(ce)，前、后方向應該與平衡(heng)重(zhong)質(zhi)心在一條(tiao)線上。

5、外輪(lun)廓

平衡重(zhong)對整車(che)美觀會(hui)有些影響，因(yin)此其外輪廓要(yao)以滿足整車(che)格調為前提。在設計整車(che)時(shi)，還要(yao)考慮車(che)長(chang)和轉彎半(ban)徑等重(zhong)要(yao)參數(shu)，其中轉彎半(ban)徑要(yao)比(bi)車(che)長(chang)重(zhong)要(yao)。

設計平衡重時，需要注(zhu)意與車(che)架、護頂架、內燃機罩(zhao)、水(shui)散(san)熱器位置進行匹配，盡量保證線條連接流暢，整體(ti)風格統一。