大家都知(zhi)道，同一(yi)款(kuan)產品的(de)(de)(de)(de)(de)產量(liang)(liang)(liang)越大，單(dan)個(ge)零部件就(jiu)可(ke)以(yi)降低更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)采購成(cheng)(cheng)本(ben)！就(jiu)目(mu)前國(guo)內(nei)叉(cha)車(che)市場來看(kan)柴油(you)叉(cha)車(che)每年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)大概在25萬(wan)(wan)左右，而電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)(ping)(ping)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)總銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)只(zhi)有3.5萬(wan)(wan)左右；這(zhe)一(yi)數據(ju)表明柴油(you)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)銷(xiao)售量(liang)(liang)(liang)是電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)(ping)(ping)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)7倍多(duo)；分攤到國(guo)內(nei)眾多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)(ping)(ping)叉(cha)車(che)生產廠(chang)家，年(nian)產量(liang)(liang)(liang)超過1千(qian)臺(tai)(tai)座駕(jia)式電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)(ping)(ping)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)廠(chang)家都是少量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)了。平(ping)均每天兩三臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)產量(liang)(liang)(liang)對于一(yi)個(ge)生產工(gong)廠(chang)來說，其批量(liang)(liang)(liang)生產的(de)(de)(de)(de)(de)低價優勢毫無體現之處；量(liang)(liang)(liang)大優惠、這(zhe)是再簡單(dan)不過的(de)(de)(de)(de)(de)道理了。工(gong)廠(chang)平(ping)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)日常開銷(xiao)、人員成(cheng)(cheng)本(ben)、設備(bei)損耗等也需要進一(yi)步(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)記(ji)入產品的(de)(de)(de)(de)(de)出廠(chang)當中，導致(zhi)電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)(ping)(ping)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)售價進一(yi)步(bu)攀升。

國內電瓶叉車生產企業幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個公司每個月僅僅能賣出1臺左右的電瓶叉車；而且這還是平均數，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺電動叉車。

相(xiang)對于那些(xie)柴油(you)叉車的(de)經銷商每(mei)年銷售(shou)上百臺柴油(you)叉車來(lai)說，真是小巫見(jian)大巫。超低的(de)銷售(shou)數量，為了(le)(le)保障(zhang)利(li)潤，提(ti)高(gao)售(shou)價(jia)成(cheng)了(le)(le)自選。很多時(shi)候(hou)經銷商賣一臺5萬(wan)多的(de)柴油(you)叉車，其毛利(li)空(kong)間(jian)可(ke)能(neng)低至(zhi)1000元(yuan)甚至(zhi)為了(le)(le)達到銷售(shou)任務500塊錢的(de)利(li)潤也(ye)就(jiu)能(neng)走就(jiu)走了(le)(le)。而銷售(shou)一臺10余(yu)萬(wan)的(de)電瓶叉車只能(neng)賺1000塊錢這(zhe)種事，估計沒有人愿(yuan)意干吧(ba)；10萬(wan)塊錢存到銀行每(mei)個月也(ye)有四五(wu)百的(de)利(li)息吧(ba)；所(suo)以經銷商的(de)單件(jian)產品的(de)大利(li)潤空(kong)間(jian)進一步拉大了(le)(le)電瓶叉車的(de)成(cheng)交價(jia)。

柴油叉車和重慶電動叉車的的車架部門基本都是相似的，重要的區別就是動力源的區別。柴油叉車柴油的是發動機、變速箱的基本結構；而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶、控制器的基本結構；光從這幾大件來分析，國產柴油叉車的發動機基本都是國內490或者485，柴油的是浙江新柴或者全柴，價格并不高，而變速箱等零部件也都是國內廠商配套。

發動機(ji)變速箱(xiang)這(zhe)個(ge)組合下來也就(jiu)一萬(wan)多塊錢；而(er)電(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)器則基本都(dou)是進口的(de)(de)(de)(de)，價(jia)格(ge)動輒上(shang)萬(wan)，電(dian)(dian)動叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)雙電(dian)(dian)機(ji)結構（驅動電(dian)(dian)機(ji)和液壓電(dian)(dian)機(ji)），光(guang)這(zhe)一塊的(de)(de)(de)(de)成本就(jiu)超過(guo)了柴(chai)油叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)整套動力組成；然后就(jiu)是蓄電(dian)(dian)池：國產80v500a的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)瓶一般價(jia)格(ge)都(dou)要(yao)1.6-2萬(wan)左(zuo)右(you)，加上(shang)控(kong)制(zhi)(zhi)器的(de)(de)(de)(de)成本，光(guang)這(zhe)電(dian)(dian)瓶和控(kong)制(zhi)(zhi)成本就(jiu)要(yao)在三(san)四萬(wan)了；再加上(shang)電(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)線路板(ban)，比(bi)柴(chai)油叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)價(jia)格(ge)也高很多；所以電(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)配件成本比(bi)柴(chai)油叉(cha)(cha)車(che)高出四五萬(wan)那是再正常不過(guo)的(de)(de)(de)(de)事情了。

我想(xiang)說(shuo)還是去買電(dian)動(dong)叉(cha)車(che)、全電(dian)動(dong)堆(dui)高車(che)吧，因為電(dian)動(dong)的(de)叉(cha)車(che)基本是不需要維(wei)護的(de)，每(mei)年比(bi)柴油叉(cha)車(che)省(sheng)下的(de)維(wei)修費都有(you)上萬了，所以(yi)打總(zong)的(de)來說(shuo)還是電(dian)動(dong)叉(cha)車(che)好每(mei)天充電(dian)即可。