重慶手動叉車小編就來聊聊內燃叉車制動系統為油壓蹄片式前輪制動，踏下制動踏板，制動總泵輸出低壓制動液，一路進人變速器操縱閥，切斷通向離合器的壓力油路;另一路進人真空增壓器，增壓后進人車輪制動器中的制動分泵，漲開制動蹄片實現車輪制動。若叉車制動系統動力不足，可能是機械部分、或油路系統或真空增壓系統有故障。

1、機械部分

(1)制(zhi)動(dong)蹄片和(he)制(zhi)動(dong)鼓的(de)間隙調整不當或(huo)制(zhi)動(dong)蹄片磨損嚴重(zhong);應調整或(huo)更換。

(2)制動鼓(gu)尺(chi)寸超限，造(zao)成分泵(beng)(beng)行程過(guo)大(da)，制動時總泵(beng)(beng)排(pai)出(chu)的(de)制動液不足(zu)以(yi)推開兩制動分泵(beng)(beng)(制動鼓(gu)的(de)標準(zhun)尺(chi)寸為∮420mm，如超過(guo)∮426mm則(ze)應更換(huan))。

(3)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)蹄(ti)片(pian)的(de)曲率半徑(jing)(jing)小于(yu)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓的(de)半徑(jing)(jing)(正常情況下應(ying)大0.5mm左(zuo)右)，造(zao)成(cheng)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)蹄(ti)片(pian)“吃中間”，使(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)蹄(ti)片(pian)和制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時接觸面(mian)積(ji)達不到要求。

(4)輪鼓內(nei)油(you)封(feng)(feng)和(he)制(zhi)動分(fen)泵(beng)漏油(you)，導致制(zhi)動鼓和(he)制(zhi)動蹄(ti)(ti)片(pian)有油(you)污，使(shi)制(zhi)動摩擦系(xi)數下降;應(ying)更換油(you)封(feng)(feng)，清洗制(zhi)動鼓和(he)制(zhi)動蹄(ti)(ti)片(pian)。

(5)制動踏板的(de)自由行(xing)程過大;應調整。

2、油路系統

(l)液壓叉車(che)制動系統中有(you)空氣或(huo)接(jie)頭(tou)漏油(you);應排除系統中的空氣或(huo)換修漏油(you)的接(jie)頭(tou)。

(2)制(zhi)動總泵、分泵、真空(kong)增壓器增壓缸(輔(fu)助缸)和變速器切斷閥的密(mi)(mi)封(feng)性能差(cha)，制(zhi)動時不能保(bao)壓，有泄油(you)或返油(you)現象;應更(geng)換其密(mi)(mi)封(feng)件(jian)。

3、真空增壓系統

(1)真(zhen)空增壓器增壓不(bu)足(zu)是真(zhen)空增壓系統(tong)常(chang)見的故障。

叉車廠家在(zai)60-Ⅱ型真空(kong)增壓(ya)器(qi)由增壓(ya)缸(gang)(gang)(輔助缸(gang)(gang))、控(kong)制(zhi)室、真空(kong)加力氣(qi)(qi)室(動(dong)力缸(gang)(gang))三者(zhe)構(gou)成。控(kong)制(zhi)閥內(nei)部由膜(mo)(mo)片分離(li)成左(zuo)右(you)兩腔(qiang)。真空(kong)閥與空(kong)氣(qi)(qi)閥是一體，依靠彈簧(huang)作用。在(zai)叉車未制(zhi)動(dong)時，真空(kong)閥與膜(mo)(mo)片座中心孔之間(jian)保持(chi)常開狀態，而空(kong)氣(qi)(qi)閥保持(chi)常閉(bi)的(de)狀態。動(dong)力缸(gang)(gang)由皮膜(mo)(mo)分成前、后腔(qiang)，前腔(qiang)與真空(kong)罐(guan)(guan)相(xiang)(xiang)連(lian)(lian)(lian)，真空(kong)罐(guan)(guan)通(tong)過管子(zi)與真空(kong)泵相(xiang)(xiang)連(lian)(lian)(lian);后腔(qiang)通(tong)過管子(zi)與控(kong)制(zhi)閥右(you)腔(qiang)相(xiang)(xiang)連(lian)(lian)(lian)。