液壓手動叉車液壓缸部位至關重要,決定其使用效果及壽命。此話乍一聽是危言聳聽，其實不然，因為手動叉車液壓缸部位是整機中動力傳輸機構。

大概闡述液(ye)(ye)壓手動叉(cha)車作(zuo)(zuo)業原理(li)：手動液(ye)(ye)壓搬運車工作(zuo)(zuo)原理(li)：液(ye)(ye)壓傳(chuan)(chuan)動原理(li),以(yi)油液(ye)(ye)作(zuo)(zuo)為工作(zuo)(zuo)介(jie)質，通(tong)過密封容積(ji)的變化(hua)來傳(chuan)(chuan)遞運動，通(tong)過油液(ye)(ye)內部的壓力來傳(chuan)(chuan)遞動力。

大概闡述液壓手動地牛(niu)結構與基本產品(pin)參數：

1、手動液壓車(che)主(zhu)要結(jie)構分(fen)：手柄、油缸(gang)、車(che)體(ti)三大部(bu)分(fen)組成。

2、地牛使(shi)用手柄是起人(ren)力打壓作用，來(lai)控(kong)制液(ye)壓油(you)缸起升與降落(luo)的(de)功能，一般手柄長度在1米左右(you)，長手柄原(yuan)理，大(da)大(da)減少了人(ren)力。

3、搬運車的主體，一(yi)般(ban)采用(yong)(yong)4mm的鋼(gang)板壓制而成(cheng)，輪(lun)子(zi)有尼(ni)龍(long)與(yu)聚氨(an)酯(zhi)區別(bie)，在(zai)手動地(di)牛叉(cha)車使用(yong)(yong)過程中，常(chang)見為尼(ni)龍(long)輪(lun)。

重慶手動叉車液壓缸部位與千斤頂工作原理一致，利用帕斯卡原理工作。

帕斯(si)卡原理指：不可壓(ya)(ya)縮靜止(zhi)流體中任一點受外力(li)產生壓(ya)(ya)力(li)增(zeng)值(zhi)后，此壓(ya)(ya)力(li)增(zeng)值(zhi)瞬(shun)時間傳(chuan)至(zhi)靜止(zhi)流體各點。

在小活塞(sai)(sai)上施加(jia)的力F1，會(hui)瞬間傳給大活塞(sai)(sai)，而(er)大活塞(sai)(sai)產生的力F2是(shi)F1的S2/S1倍(bei)，這里S2、S1分別是(shi)大活塞(sai)(sai)和小活塞(sai)(sai)的面(mian)積(ji)。

據此原理制作的起重設備（部件）稱液(ye)壓千斤頂。　　

液壓(ya)手動(dong)地牛依靠液壓(ya)缸的液壓(ya)原理作(zuo)業，是(shi)一種(zhong)有效依靠人力手動(dong)抬起(qi)和(he)搬(ban)運貨物(wu)的物(wu)流搬(ban)運叉車設備。

通過上(shang)下搖動(dong)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)地(di)牛(niu)叉車(che)(che)車(che)(che)把(ba)，控制(zhi)車(che)(che)身(shen)抬高提起貨物，然后(hou)搬運(yun)作業。手(shou)動(dong)叉車(che)(che)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸內(nei)里(li)面的(de)液(ye)(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)(ti)是用來傳遞壓(ya)力的(de)。如果(guo)沒(mei)有液(ye)(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)(ti)的(de)存在或者液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸內(nei)液(ye)(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)(ti)壓(ya)力不足，就沒(mei)法工(gong)作。

因此2噸地(di)牛液壓(ya)缸(gang)起到至(zhi)關重要(yao)的(de)作(zuo)用，一(yi)旦(dan)地(di)牛叉車液壓(ya)缸(gang)出現故障或(huo)者本(ben)身存(cun)在(zai)質量缺陷，因此選擇一(yi)個作(zuo)業(ye)的(de)手(shou)動叉車，需要(yao)保證手(shou)動叉車液壓(ya)缸(gang)需要(yao)正常作(zuo)業(ye)，不存(cun)在(zai)絲毫瑕疵。