近年來我國手動叉車行業取得了迅猛的發展，這些突出表現在產業投資持續增加，產業行業水平不斷升級，產品銷售額逐年增大。

目(mu)前，叉(cha)(cha)車在技術上(shang)分為歐系和日系。日系叉(cha)(cha)車一般以(yi)豐田叉(cha)(cha)車為代表，特(te)點是(shi)行(xing)走系統(tong)采用液(ye)力傳(chuan)動(dong)(dong)，車體(ti)為整體(ti)式(shi)(shi)車架，具有傳(chuan)動(dong)(dong)效(xiao)率高(gao)、制造成本低的特(te)點。歐系叉(cha)(cha)車以(yi)林(lin)德(de)叉(cha)(cha)車為代表，特(te)點是(shi)行(xing)走系統(tong)采用靜壓傳(chuan)動(dong)(dong)，車體(ti)采用上(shang)下(xia)車架組合式(shi)(shi)，中間有硅阻(zu)尼減震器(qi)減震，整車具有微動(dong)(dong)性能好、噪聲(sheng)低、傳(chuan)動(dong)(dong)精度高(gao)的特(te)點。

按照(zhao)銷(xiao)售(shou)數(shu)量排名(ming)(ming)可以(yi)進入世(shi)界前(qian)列(lie);按照(zhao)銷(xiao)售(shou)額排名(ming)(ming)，估計可以(yi)進人(ren)前(qian)十。這兩家中國企業占據了世(shi)界大約15%的叉車市場(chang)份(fen)額。

根據數據，世界叉車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)由 2006 年(nian)的 82.41 萬(wan)(wan)臺(tai)增長(chang)至2015年(nian)的106.42萬(wan)(wan)臺(tai);受金融危(wei)機的影(ying)響，2009年(nian)叉車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)出現程(cheng)度的下(xia)滑，直到 2011 年(nian)叉車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)才復蘇到金融危(wei)機前的水(shui)平，2014 年(nian)叉車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)突破百萬(wan)(wan)臺(tai)達，達到歷(li)史好水(shui)平。受發達經(jing)濟體復蘇緩慢，新興經(jing)濟體增長(chang)乏力(li)等因素影(ying)響，2015 年(nian)叉車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)較 2014 年(nian)略有下(xia)滑，但(dan)其銷(xiao)(xiao)量(liang)仍然超過了百萬(wan)(wan)臺(tai)。

這是(shi)我國叉(cha)車(che)行業(ye)向國外同行學習和(he)叉(cha)車(che)制(zhi)造技術飛躍發展的(de)(de)時期。也是(shi)大(da)量人才成長的(de)(de)時期，為(wei)今后(hou)叉(cha)車(che)行業(ye)厚積薄發奠定了堅實(shi)的(de)(de)基(ji)礎。

隨(sui)著市(shi)場發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，近年來(lai)行(xing)業(ye)已經出現了兩大趨勢;一是(shi)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)潛力較大的(de)(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)，在(zai)(zai)提高生(sheng)產(chan)制造水平，縮小和(he)國(guo)外同類產(chan)品差(cha)距(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)同時(shi)，在(zai)(zai)機器換人、產(chan)品人工智能(neng)和(he)互(hu)聯網(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)合，新(xin)(xin)能(neng)源置換等(deng)新(xin)(xin)產(chan)品不(bu)(bu)(bu)(bu)斷(duan)(duan)推出，這些將是(shi)我們行(xing)業(ye)未來(lai)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)主流(liu)方向，另一方面，一些規模不(bu)(bu)(bu)(bu)大，市(shi)場競爭力不(bu)(bu)(bu)(bu)太(tai)強的(de)(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)，仍在(zai)(zai)拼價(jia)(jia)格，力保自己在(zai)(zai)市(shi)場上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)存在(zai)(zai)感(gan)，同時(shi)，這些企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品質量又不(bu)(bu)(bu)(bu)大好(hao)，在(zai)(zai)國(guo)內外的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場上(shang)，造成對叉車行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)很多不(bu)(bu)(bu)(bu)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)，當然，不(bu)(bu)(bu)(bu)顧(gu)質量拼價(jia)(jia)格的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)果，無疑予慢性自殺，結(jie)局(ju)肯定是(shi)不(bu)(bu)(bu)(bu)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)。后續(xu)，隨(sui)原(yuan)材料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)(bu)斷(duan)(duan)漲價(jia)(jia)，中(zhong)小企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)存的(de)(de)(de)(de)(de)依據-企(qi)業(ye)利潤在(zai)(zai)不(bu)(bu)(bu)(bu)斷(duan)(duan)萎(wei)縮，行(xing)業(ye)洗牌會(hui)不(bu)(bu)(bu)(bu)斷(duan)(duan)加劇，市(shi)場也會(hui)有更大的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)空(kong)間，機遇和(he)困難并存，誰會(hui)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)好(hao)?

近幾年重慶手動叉車在行業內龍頭企業在技術、規模、服務等方面不斷提升，競爭優勢逐漸體現，出口叉車產品結構不斷優化，產品附加值不斷提高，有力地推動了叉車的出口增長。